Dėl didelių krovinių gabenimo konteineriais prekių prekybininkai ieško alternatyvų.
Prekės, kurios paprastai siunčiamos į konteinerius, paverčiamas sauso birumo laivais.
Prekybos sąlygos tobulinamos siekiant valdyti logistikos iššūkius.
Intermodalinio transporto patikimumas pritraukia siuntėjus, nepaisant didelių išlaidų. Prekės metalo, naftos chemijos ir žemės ūkio sektoriuose, kurios paprastai siunčiamos konteineriniuose laivuose, vis dažniau kreipiasi į sauso birumo laivus ir kitas transporto rūšis, nes didėja konteinerių gabenimo išlaidos, pranešė rinkos šaltiniai S& ; P Global Platts Kovo 25 d.
„Platts“ konteinerių indeksas, svertinis vidutinio krovinių vežimo išlaidų pagrindiniuose konteinerių prekybos keliuose vidurkis, paskutinį kartą buvo įvertintas 4 495,59 USD/FEU - daugiau nei 3,5 karto daugiau nei prieš metus.
Kai kurių pagrindinių maršrutų konteinerių tarifai šiuo metu yra keturis kartus didesni nei ankstesni rekordai, kai kurie krovinių savininkai ieško alternatyvų. Tai padidino mažesnių padėkliukų ir „Handysize“ laivų tarifus, ypač Jungtinės Karalystės žemyne, o kai kurie krovinių laužo savininkai, norėdami sumažinti išlaidas, pasirenka konteinerius, o ne konteinerius.
& „Man' kainuoja beveik 200 USD už toną, kad perkeltų savo prekes iš Kinijos į Europą, o šį kartą 2019 m. Galėčiau tikėtis, kad už tą patį krovinį reikės sumokėti 50 USD arba 60 USD/mt ," sakė JK įsikūręs importuotojas.
& quot; Kadangi konteinerių tarifai tam tikrą laiką nori išlikti labai dideli, nes vežėjai naudoja tuščias keliones, tikiuosi, kad mano arbitražai bus uždaryti. Turiu imti pilną laivą, net jei negaliu' visiškai jo pakrauti ar konsoliduoti krovinio, ir net tada jis' vis tiek yra pigesnis už krovinius dėžėse - tai' beprotybė," - pridūrė importuotojas.
